Vai vēlaties uzzināt vairāk par funkcijuBremzēšanas rezistorsfrekvences pārveidotājā?
Ja jā, lūdzu, pārbaudiet tālāk sniegto informāciju.
Mainīgas frekvences piedziņas sistēmā motors tiek palēnināts un apturēts, pakāpeniski samazinot frekvenci. Frekvences samazināšanas brīdī dzinēja sinhronais ātrums samazinās, bet mehāniskās inerces dēļ motora rotora ātrums paliek nemainīgs. Tā kā līdzstrāvas ķēdes jaudu nevar ievadīt atpakaļ tīklā caur taisngrieža tiltu, tā var paļauties tikai uz frekvences pārveidotāju (frekvences pārveidotājs absorbē daļu jaudas caur savu kondensatoru). Lai gan citi komponenti patērē strāvu, kondensators joprojām piedzīvo īslaicīgu lādiņu uzkrāšanos, radot “pastiprināšanas spriegumu”, kas palielina līdzstrāvas spriegumu. Pārmērīgs līdzstrāvas spriegums var izraisīt dažādu komponentu bojājumus.
Tāpēc, kad slodze atrodas ģeneratora bremzēšanas stāvoklī, ir jāveic nepieciešamie pasākumi, lai apstrādātu šo reģeneratīvo enerģiju. Celtņa rezistors ķēdē parasti spēlē sprieguma dalītāja un strāvas šunta lomu. Signāliem gan maiņstrāvas, gan līdzstrāvas signāli var iziet cauri rezistoriem.
Ir divi veidi, kā tikt galā ar atjaunojošo enerģiju:
1. Enerģijas patēriņa bremzēšanas darbība Enerģijas patēriņa bremzēšana ir paredzēta, lai mainīgas frekvences piedziņas līdzstrāvas pusē pievienotu izlādes rezistoru komponentu, lai izkliedētu reģenerēto elektrisko enerģiju jaudas rezistorā bremzēšanai. Šī ir metode, kā tieši izmantot reģeneratīvo enerģiju, jo tā patērē reģeneratīvo enerģiju un pārvērš to siltumenerģijā, izmantojot īpašu enerģiju patērējošu bremžu ķēdi. Tāpēc to sauc arī par “pretestības bremzēšanu”, kas sastāv no bremžu bloka un abremzēšanas rezistors.Bremžu bloks Bremžu bloka funkcija ir ieslēgt enerģijas patēriņa ķēdi, kad līdzstrāvas ķēdes spriegums Ud pārsniedz noteikto robežu, lai līdzstrāvas ķēde caur bremzēšanas rezistoru atbrīvotu enerģiju siltuma veidā. Rezistoru ar nemainīgu pretestību sauc par fiksētu rezistoru, un rezistoru ar mainīgu pretestību sauc par potenciometru vai mainīgu rezistoru vai reostatu.
2. Bremžu blokus var iedalīt iebūvētajos un ārējos veidos. Pirmais ir piemērots mazjaudas vispārējiem mainīgas frekvences diskdziņiem, bet otrais ir piemērots lieljaudas mainīgas frekvences piedziņām vai īpašām bremzēšanas prasībām. Principā starp šiem diviem nav nekādas atšķirības. Abi tiek izmantoti kā “slēdži”, lai savienotu bremzēšanas rezistorus, un tie sastāv no jaudas tranzistoriem, sprieguma paraugu ņemšanas un salīdzināšanas ķēdēm un piedziņas ķēdēm.
Bremzēšanas rezistors kalpo kā vide motora reģeneratīvās enerģijas izkliedēšanai siltumenerģijas veidā un ietver divus svarīgus parametrus: pretestības vērtību un jaudas jaudu. Inženierzinātnēs parasti izmantotie veidi ir pulsācijas rezistori un alumīnija (Al) sakausējuma rezistori. Pirmajā izmanto vertikālu gofrētu virsmu, lai uzlabotu siltuma izkliedi, samazinātu parazitāro induktivitāti, un izmanto augstas pretestības un liesmu slāpējošu neorganisku pārklājumu, lai efektīvi aizsargātu pretestības vadu no novecošanas un pagarinātu tā kalpošanas laiku. Pēdējā laika apstākļu izturība un vibrācijas izturība ir labāka nekā tradicionālie keramikas serdeņu rezistori, un to plaši izmanto skarbās rūpnieciskās kontroles vidēs ar augstākām prasībām. Tos ir viegli un cieši uzstādīt, un tos var aprīkot ar papildu siltuma izlietnēm (lai samazinātu ierīces darbības laikā radīto siltumu), nodrošinot pievilcīgu izskatu.
